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| En el 2009 crece 7% la venta de seminuevos |
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24 de febrero del 2010
El año 2009 fue difícil para todo el sector automotor instalado en México, tanto para los comerciantes de vehículos nuevos como para los que venden unidades seminuevas: de los más de mil negocios que conformaban ANCA, al cierre de ese año sólo quedaron 920 comercios.
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El Financiero
Sección Entrevista
Página 18
Miércoles 24 de febrero de 2010
Oscar Lugardo Pérez, nuevo presidente de la ANCA, declaró en entrevista que todo ello se tradujo en una pérdida de empleos para el sector.
Explicó que el año pasado los créditos bancarios para la compra de vehículos estuvieron restringidos igual que para las unidades nuevas, por lo que algunos comercios afiliados a la ANCA se vieron en la necesidad de otorgar préstamos a sus clientes directamente, proyecto en el que al- gunos asociados no pudieron continuar. Indicó que la crisis económica del país e incluso el brote de influenza registrado el año pasado afectó a los negocios de ventas de autos usados.
Instituciones como BBVA Bancomer dejaron de participar en la colocación de créditos para comprar autos seminuevos, HSBC sólo financió a clientes que contaban un historial de seis meses con ellos, y Banamex sólo otorgó créditos personales no enfocados a la venta de vehículo a una tasa muy alta. El directivo explicó que quienes mantuvieron abierta la llave del crédito fueron Scotiabank y Fonacot, y algunos establecimientos afiliados a la ANCA.
El año pasado, de cada diez ventas de unidades usadas y seminuevas, tres fueron posibles por créditos de la banca; tres más por pagos al contado; y cuatro por financiamientos directos de los negocios de la ANCA, dijo el titular de este organismo. Sin embargo, añadió que los tiempos difíciles también son de oportunidades, ya que si bien la falta de créditos golpeó la venta de unidades nuevas y usadas, éstas se vieron menos afectadas, pues algunos consumidores optaron por comprar vehículos seminuevos de modelos recientes.
Así, en 2009 las ventas del sector crecieron 7 por ciento respecto a las 60 mil unidades comercializadas un año antes. Para el presente año, dijo, el panorama no se ve fácil para el sector, que sin embargo vislumbra aún un periodo de oportunidades: habrá retos, aunque los créditos seguirán restringidos, "pero la buena noticia es que los precios seguirán a la baja", dijo el entrevistado. Impuestos Agregó que una unidad seminueva no paga poco más de 26 por ciento en impuestos, como lo hace un vehículo nuevo, ni el 16 por ciento del Impuesto al Valor Agregado (IVA), además de que cubre un monto de tenencia más bajo.
Muchos de esos vehículos tienen poco kilometraje y cuentan aún con sus garantías directas de las agencias. Explicó que algunas marcas y modelos se deprecian más que otros, como los Chrysler-Dodge, que son los que más pierden valor, no así los Toyota, Nissan o los Volkswagen, que se mantienen fuertes en precios y demanda.
Las marcas que más se deprecian son castigadas con un 3 o 4 por ciento a la baja mensualmente, y los de mejor reventa, como un Nissan Tsuru, sólo pierden el uno por ciento al mes. Incluso Toyota, a pesar de los problemas que enfrenta por fallas en su pedal de aceleración, ha mantenido su precio de reventa, dijo el presidente de la ANCA. Explicó que año tras año los modelos se deprecian, por lo que en 2009 un auto seminuevo que costaba cien mil pesos ahora cuesta hasta 85 mil pesos, y en los de superlujo, un BMW que costaba 700 mil pesos se depreció a 550 mil pesos.
En años anteriores el número de socios en la ANCA superó los mil 500, pero en 2008 la cifra descendió a mil 100 aproximadamente* y en 2009 a 920 miembros. Sus ventas habían registrado bajas desde 2005, año en que se vendieron 178 mil vehículos, un año después la cifra llegó a 152 mil, en 2007 a 90 mil y en 2008 a 60 mil unidades comercializadas, según datos de ese organismo.
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